توسعه قطارهای سریعالسیر توسط شرکت راه آهن دولتی چین که بزرگترین شبکه راه آهن پرسرعت جهان را اداره میکند، نشان دهنده پیشرفتی برای پروژه نوآوری فناوری CR450 است که ۳ سال پیش توسط پکن راه اندازی شد.
این اپراتور در کنفرانس کاری سالانه خود گفت که آخرین مدل از سری قطارهای سریع فوکسینگ دارای سرعت آزمایشی تا ۴۵۰ کیلومتر در ساعت (۲۸۰ مایل در ساعت) و سرعت عملیات تجاری ۴۰۰ کیلومتر در ساعت خواهد بود.
قطارهای گلولهای موجود در حال حاضر میتوانند با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت حرکت کنند، اما CR450 به طور بالقوه میتواند زمان سفر بین پکن و شانگهای – یکی از شلوغترین مسیرهای چین – را از بیش از چهار ساعت به کمتر از دو ساعت و نیم کاهش دهد.
چین اولین خط ریلی سریع السیر خود را در سال ۲۰۰۸ راه اندازی کرد و این شبکه برای دومین اقتصاد بزرگ جهان و جمعیت ۱٫۴ میلیاردی آن ضروری است.
انتظار میرود CR450 تا سال ۲۰۲۵ با یک پروژه تحقیقاتی سراسری با تمرکز بر فناوری کلیدی ریل از کنترل خودکار و طراحی چرخ گرفته تا سیستم فرمان، ارتقاء ریل و اقدامات ایمنی وارد خدمت شود.
در ماه ژوئن ۲۰۲۳، گروه راهآهن ایالتی چین آزمایشهای عملکردی را بر روی قطعات جدید فناوری پیشرفته و حیاتی برای CR450 تکمیل کرد و رکورد ۴۵۳ کیلومتر در ساعت را در طول یک عملیات آزمایشی ثبت کرد – گفته میشود سریعترین در جهان است – که یک “نقطه عطف مهم” در توسعه آن محسوب میشود.
این آزمایش بر روی پل متقاطع خلیج Meizhou، که یکی از اجزای اصلی شبکه ریلی سریع بین فوژو و شیامن در استان فوجیان است، انجام شد.
گروه راه آهن دولتی چین گفت که انتظار میرود CR450 در مقایسه با قطارهای موجود در سری Fuxing سازگارتر با محیط زیست بوده و انرژی مصرفی آن کارآمدتر باشد. تحقیقات جداگانه توسط دانشمندان چینی نشان میدهد که کربن منتشر شده توسط راه آهن سریع السیر ۶ درصد از سفرهای هوایی و ۱۱ درصد از یک خودرو است.
چین قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ شبکه راه آهن خود را به ۱۶۵۰۰۰ کیلومتر (۱۰۲۵۰۰ مایل) برساند که شامل ۵۰۰۰۰ کیلومتر راه آهن پرسرعت میشود.
مقامات چینی در جریان کنفرانس کاری خود اعلام کردند که تا پایان سال گذشته، شبکه راه آهن چین ۱۵۹۰۰۰ کیلومتر از جمله ۴۵۰۰۰ کیلومتر راه آهن سریع السیر را پوشش داده است. همچنین انتظار میرود تعداد مسافران شبکه ملی راه آهن چین با ۴٫۷ درصد افزایش نسبت به سال قبل به ۳٫۸۵۵ میلیارد نفر سفر در سال ۲۰۲۴ برسد.
در همین حال، حمل و نقل بار نیز میتواند در سال ۲۰۲۴ به ۳٫۹ میلیارد تن برسد که ۰٫۵ درصد نسبت به سال گذشته افزایش خواهد یافت.
منبع: scmp
تایملاین گذار سبز چین
سیر تحول چین از مصرفکننده سوختهای فسیلی به ابرقدرت بلامنازع انرژیهای پاک و پایدار
جایگاه مسلط چین در انرژیهای تجدیدپذیر جهان
- تکقطبی زنجیره تأمین: کنترل بیش از ۸۰٪ ظرفیت ساخت پنلهای خورشیدی، ۷۰٪ تولید باتریهای لیتیومی و ۶۰٪ بازار توربینهای بادی جهان.
- ظرفیت نصبشده تاریخی: ظرفیت خورشیدی و بادی چین از مجموع کل کشورهای جهان بیشتر است و برق تجدیدپذیر از سوخت فسیلی پیشی گرفته است.
- تغییر ماهیت صادرات: ۳ محصول سبز برتر چین (باتریهای لیتیومی، پنل خورشیدی و خودروهای برقی EV) جایگزین صادرات سنتی شدهاند.
دیدگاهها و نظرات تحلیلی 0
دیدگاههای شما پس از بررسی تیم اندیشکده چیننگار منتشر خواهد شد.
برای ارسال دیدگاه، وارد حساب کاربری خود شوید
جهت حفظ کیفیت گفتگوهای تحلیلی و تخصصی، ارسال دیدگاه منحصراً برای اعضای محترم اندیشکده چیننگار امکانپذیر است. ورود سریع و بیدرنگ با شماره همراه فراهم است.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است
شما نخستین فردی باشید که دیدگاه یا تحلیل خود را درباره این مطلب بیان میکند.