تا سال 2035 تولید و فروش سالانه در صنعت خودروی چین بهطرز چشمگیری افزایش مییابد و مسیرهای اصلی ارتقای این صنعت شامل بهبود ایمنی و کارایی و راحتی، کاهش هزینه، و سازگاری بیشتر با محیط زیست خواهند بود.
بر اساس نقشه راه فناوری به روز شده توسط انجمن مهندسان خودروی چین که به تازگی رونمایی شده است، تا سال 2035 خودروهای انرژی جدید یا NEV (new energy vehicles) و کم مصرف 50 درصد از کل فروش سالانه خودرو در این کشور را تشکیل خواهند داد.
نقشه راه به روز شده که “نقشه راه فناوری برای خودروهای کم مصرف و انرژی جدید، نسخه 2.0” (Technology Roadmap for Energy Saving and New Energy Vehicles 2.0) نام گرفته، نشان میدهد که تا سال 2035 تولید و فروش سالانه در صنعت خودروی چین بهطرز چشمگیری افزایش مییابد و مسیرهای اصلی ارتقای این صنعت شامل بهبود ایمنی و کارایی و راحتی، کاهش هزینه، و سازگاری بیشتر با محیط زیست خواهند بود.
به گفته لی جون، مدیر کل انجمن مهندسان خودروی چین، تا سال 2035 خودروهای سواری بنزینی جای خود را به نوع هیبریدی میدهند و NEVها اصلیترین نوع خودروی تولید شده خواهند بود.
در نقشه راه مذکور برخی اهداف كلی هم برای چشمانداز 2035 صنعت خودروی چین پیشنهاد شده است كه از جمله آنها میتوان به این موارد اشاره کرد: الکتریکی شدن خودروها، بلوغ فناوریهای خودرو متصل هوشمند (intelligent connected vehicle) و کاربرد گسترده آنها، رسیدن به زنجیرهای هماهنگ، کارآمد، ایمن و قابل کنترل در صنعت خودرو، ایجاد یک سیستم حمل و نقل هوشمند (شامل توسعه در حوزههای سفر، انرژی و شهری)، و ارتقای مکانیسم نوآوری فناورانه.
طبق نقشه راه جدید، تا سال 2035 بیش از 95 درصد کل فروش سالانه خودروهای الکتریکی در چین مربوط به NEVها خواهد بود.
بین سالهای 2030 تا 2035 خودروهای هیدروژنی و سایر خودروهای پیل سوختی کاربرد گستردهای یافته و تعداد آنها به حدود یک میلیون دستگاه میرسد.
در سالهای 2025، 2030 و 2035، میانگین مصرف سوخت خودروهای جدید (شامل NEVها) به ترتیب 6/4، 2/3 و 0/2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش مییابد، و میانگین مصرف سوخت انواع خودروهای جدید به استثنای NEVها به 6/5، 8/4 و 0/4 لیتر در 100 کیلومتر خواهد رسید.
اتومبیلهای خودران سطح بالا تا سال 2025 وارد بازار میشوند و تا سال 2030 به شکل گسترده در بزرگراهها مورد استفاده قرار میگیرند؛ و انتظار میرود تا سال 2035 این خودروها بتوانند در کنار خودروهای معمولی و در یک جاده حرکت کنند.
از لحاظ فناوری باتریهای خودرو الکتریکی، در نقشه راه جدید اعلام شده است که تا سال 2035 فناوری باتریهای چین جایگاه ممتازی در جهان خواهد داشت و یک زنجیره صنعتی کامل، مستقل و قابل کنترل برای آن ایجاد خواهد شد.
تخمین زده میشود که تا سال 2035 مجموع تعداد پایه شارژ آهسته دولتی و خصوصی به بیش از 150 میلیون برسد، و بیش از 46/1 میلیون مرکز شارژ سریع دولتی هم برای خدمترسانی به 150 میلیون دستگاه خودرو ساخته شده باشد.
همزمان، تعویض باتری نیز در صنعت خدمات حمل و نقل شهری (شامل تاکسیها و درخواست آنلاین خودرو) کاربرد گستردهای خواهد یافت.
انتظار میرود تا سال 2035 شاخص سبک وزن یا راندمان ساختار بدنه (lightweight index) خودروهای سواری سوختی و خودروهای سواری برقی به ترتیب 25 و 35 درصد کاهش یابد.
لی معتقد است که تا سال 2035، خودروسازی چین به یک زنجیره صنعت مستقل و قابل کنترل دست خواهد یافت، تحول هوشمند صنعتی به طور کامل در آن رخ خواهد داد و ظرفیت نوآوریاش بهبود خواهد یافت.
در عین حال شرایط سیاستی مساعد برای توسعه هوشمند و کاهش انتشار کربن در صنعت خودروسازی کشور شکل خواهد گرفت و یک نظام جامع استعدادها نیز تشکیل میشود.
چین از برنامه صنعت خودروهای انرژی جدید خود رونمایی کرد
پکن از طرح توسعه صنعت خودروهای انرژی جدید خود برای بازه 2021 تا 2035 رونمایی کرد که هدف آن تبدیل سریعتر کشور به یکی از قدرتهای خودروسازی جهان است.
این طرح که توسط شورای دولتی (کابینه چین) منتشر شد شامل پنج وظیفه استراتژیک به شرح زیر است:
افزایش ظرفیت نوآوری فناورانه، ایجاد اکوسیستمهای صنعتی نوین، پیشبرد فرایند یکپارچهسازی و توسعه صنعتی، کامل کردن سیستم زیرساختها، و آزادسازی هر چه بیشتر این صنعت و تعمیق همکاریها.
اهداف خاص ذکر شده در این برنامه شامل پایین آوردن میانگین مصرف برق خودروهای سواری تمام الکتریکی جدید به 12 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر و افزایش سهم NEVهای جدید در کل فروش خودروهای جدید به 20 درصد تا سال 2025 است.
طبق برنامه، تا سال 2035 خودروهای تمام الکتریکی احتمالا به مهمترین نوع خودروهای جدید ارائه شده در بازار تبدیل میشوند، و خودروهای مورد استفاده در حمل و نقل عمومی هم به طور کامل الکتریکی خواهند بود.
چین بیشترین تعداد NEVها در جهان را دارد و 55 درصد از فروش جهانی NEVها را به خود اختصاص داده است.