ليوژو، شهري در جنوب چين در ناحيه گوانگشي است، جايي كه خانه اصلي بخش اعظم توليد خودروهاي برقي به حساب مي‌آيد.
بلومبرگ شهر ليوژو را پايتخت خودروهاي برقي چين نام‌گذاري كرده است. حتي آمريكا هم آمادگي آن را ندارد كه اين عنوان را از چنگ چيني‌ها درآورد، چون نياز به همكاري تنگاتنگ بين خودروسازان و متوليان حكومتي دارد.
خودروسازان در پايتخت خودروهاي برقي، ارزان‌ترين خودروي ممكن را عرضه و حكومت هم زيرساخت‌هاي شارژ را با پراكندگي مناسب در اين شهر ايجاد كرده است. وقتي اين دو عامل به خوبي پاسخ بگيرند، استقبال مردم به شكل آبشاري و با سرعت بسيار زياد اتفاق مي‌افتد و هدف اصلي كه كاهش آلودگي در شهرهاي بزرگ است محقق خواهد شد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط مركز فناوري اطلاعات WAYS كه در شهر گوانگژو مستقر است، تقريبا ۳۰ درصد از خودروهايي كه در سال ۲۰۲۰ در شهر ليوژو به فروش رسيده، برقي بوده است؛ يعني ۵ برابر متوسط فروش در چين. با توجه به اينكه حتي شهرهاي كوچك چين در مقايسه با شهرهاي ديگر دنيا ابرشهر به حساب مي‌آيند، ليوژو به راحتي با ۴ ميليون جمعيت مي‌تواند به پايتخت خودروهاي برقي دنيا تبديل شود. از لحاظ جهاني، تنها رقيب واقعي ليوژو، شهر اُسلو در نروژ است كه ميزان نفوذ خودروهاي برقي در آن در دنيا بي‌نظير است. نكته قابل‌توجه ديگر در مورد ليوژو، پاكيزگي آب و هواي اين شهر است كه در خود چين هم كم‌نظير است.
به گزارش بلومبرگ، در اين شهر ۴ ميليون نفري بيش از ۳۰ هزار جايگاه شارژ باتري خودرو ايجاد شده است. اين جايگاه‌هاي شارژ براي خودروهاي برقي كوچك و ارزان مثل وليوگ ميني برقي و بائوجون ايي۱۰۰ بسيار مناسب است. با اينكه پيمايش اين دو خودروي برقي كوچك به ازاي هر بار شارژ خيلي هم تحسين برانگيز نيست اما با توجه به نياز واقعي مردم، اين دو خودروي شهري به خوبي پاسخگو هستند.
در حالي كه ايالات متحده و بسياري از كشورهاي ديگر در دنيا به دنبال راه‌حل‌هايي نظير افزايش پيمايش به ازاي هر بار شارژ هستند، چيني‌ها به مطالعه عادت‌ها و روش‌هاي معمولي زندگي مردم پرداخته‌اند و متوجه شده‌اند كه در مصرف محلي، نياز به حل مساله پيمايش بيشتر به ازاي هر بار شارژ ندارند. در واقع الگوي مصرف مردم در شهرهاي بزرگ، مسيرهاي كوتاه روزمره است و قرار نيست با اين خودروها به مسافرت‌هاي طولاني بروند. بائوجون ايي۱۰۰ كه فقط دو صندلي دارد، به راحتي در طول روز تا ۳۰ كيلومتر را بدون هيچ دغدغه‌اي طي مي‌كند. اندازه اين خودرو نصف تسلاي مدلX است و از لحاظ ظاهري هم به خودروهاي اسمارت شباهت دارد.
از همه مهم‌تر اينكه قيمت اين خودروهاي شهري كوچك كه خيلي هم كار راه‌انداز است فقط ۵ هزار دلار است. بيل روسو Bill Russo مديرعامل شركت مشاوره‌اي اتومبيليتي Automobility Ltd. مي‌گويد: «اين خودروهاي كوچك به قدري كاربردي هستند كه حتي جايگزين دوچرخه، موتورسيكلت و اسكوتر شده‌اند. شهرهاي كوچك‌تر در چين در مقايسه با ابرشهرها، از سامانه‌هاي حمل و نقل عمومي كمتري برخوردارند و به همين دليل داشتن يك خودروي كوچك ارزان، راه‌حل و گزينه بسيار مناسبي است و تحرك مردم در داخل شهر را تسهيل مي‌كند».
روسو مي‌گويد: “راه موفقيت خودروهاي برقي، ارائه ارزان‌ترين و كوچك‌ترين خودروهاي شهري است كه براي نيازهاي روزمره و مسيرهاي كوتاه مردم مناسب هستند. هرچه اين خودروها ارزان‌تر باشد، هزينه‌هاي نگهداري و بيمه آن هم مقرون به صرفه‌تر خواهد بود.”