به گزارش ساوت چاینا مورنینگ پست، انتظار میرود هفت تولیدکننده eVTOL پیش از پایان امسال تحویل محصولات خود را آغاز کنند.
دولتهای محلی از جمله شانگهای، شنژن و چونگکینگ نیز در حال آمادهسازی برای کاهش محدودیتها بر کسبوکارهای حملونقل هوایی در ارتفاع پایین هستند؛ اقدامی که مسیر را برای ارائه گستردهتر خدمات مسافری هموار میکند.
GOVY، واحد خودروی پرنده خودروساز دولتی GAC نیز اعلام کرد ۲ هزار سفارش به ارزش بیش از ۳.۳ میلیارد یوان (۴۷۴ میلیون دلار) دریافت کرده است. این اعلامیه اعتماد به امکان آغاز عملیات تجاری زودتر از حد انتظار را تقویت کرده است.
طبق مقررات فعلی، این وسایل نقلیه مجاز به حمل مسافر و فعالیت در حریم هوایی کمارتفاع یعنی فضای هوایی تجاری زیر ۱۰۰۰ متر هستند.
eVTOL به حوزه دیگری تبدیل خواهد شد که در آن گروهی از شرکتهای چینی با اتکا به فناوریها و محصولات خود، رقابتپذیری بالایی نشان دادهاند. همچنین با جذب سرمایه برای رشد آینده، سرمایهگذاران بینالمللی را نیز به خود جلب خواهند کرد.»
خودروهای پرنده شبیه پهپاد بهعنوان راهی برای دور زدن ترافیک زمینی معرفی میشوند، هرچند در حال حاضر بیشتر خدمات حملونقل هوایی در ارتفاع پایین متوجه مشتریان شرکتی است. کاربردهای اولیه احتمالاً شامل گردشگری هوایی، لجستیک و نظارت خواهد بود، پیش از آنکه به حملونقل مسافری عادی گسترش یابد.
شرکت Aridge، زیرمجموعه خودروساز برقی چینی شپینگ که پیشتر با نامAeroHT شناخته میشد، بهطور گسترده یکی از بازیگران پیشرو در سرزمین اصلی چین محسوب میشود.
این شرکت قصد دارد نخستین خودروهای خود را در نیمه دوم امسال تحویل دهد و در حال آمادهسازی کارخانهای به مساحت ۱۲۰ هزار متر مربع در گوانگژو، مرکز استان گوانگدونگ جنوبی، است.
Aridge که سال گذشته برای عرضه اولیه در هنگکنگ درخواست داده بود، اعلام کرده هدف دارد قیمت نخستین وسایل نقلیه هوایی شخصی خود را زیر ۲ میلیون یوان تعیین کند.
شرکتهای دیگر نیز در حال ایجاد زیرساختهای لازم برای پشتیبانی از عملیات eVTOL هستند.
Autoflight، زیرمجموعه خودروی پرنده شرکت CATL ، بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی جهان یک ورتـیپورت(ایستگاه مخصوص نشستوبرخاست وسایل پرنده عمودپرواز) شناور را راهاندازی کرد که برای فراهم کردن محلهای جایگزین نشست و برخاست بر فراز پهنههای وسیع آبی طراحی شده است.
فراتر از شپینگ، شمار فزایندهای از خودروسازان چینی در حال توسعه خودروهای پرنده بهعنوان موتور رشد جدید هستند. آنها با تکیه بر زنجیره تأمین خودروسازی و تخصص در حوزههایی مانند رانندگی خودران، در پی رقابت با شرکتهای تثبیتشده پهپادی مانند Ehang و DJI هستند.
جیلی، دومین خودروساز بزرگ سرزمین اصلی، در سال ۲۰۲۰ شرکتAerofugia را برای توسعه eVTOLهای مسافری تأسیس کرد و بر حملونقل گردشگری و مأموریتهای امداد پزشکی تمرکز دارد.
خودروساز دولتی چانگان در اواخر سال ۲۰۲۴ اعلام کرد باEhang در زمینه تحقیق و توسعه، تولید، فروش و بهرهبرداری از eVTOLها همکاری خواهد کرد. شرکت Ehang که در نزدک فهرست شده، در حال حاضر تنها سازنده پهپاد چینی پذیرفتهشده در بورس است.
Hongqi برند «پرچم سرخ» زیرمجموعه گروه FAW، قدیمیترین خودروساز چین نیز در حال توسعه خودروی پرنده است، در حالی که شرکت تحت کنترل دولت چری وارد تولید پهپاد شده است.
در همین حال، پکن شهر گوانگژو را در چارچوب یک برنامه آزمایشی بهعنوان پایگاه توسعه eVTOL تعیین کرده است.
در شانگهای نیز یک منطقه آزمایشی در ناحیه جنوبغربی جینشان ایجاد شده که حدود ۱۴۰۰ کیلومتر مربع فضای هوایی را در بر میگیرد و برای پشتیبانی از پروازهای آزمایشی طراحی شده است؛ یکی از ۲۰ منطقه آزمایشی مورد تأیید در سراسر کشور.
اقتصاد ارتفاع پایین چین میتواند پس از تجاریسازی کامل این بخش، بیش از ۱ تریلیون یوان درآمد ایجاد کند.
منبع: scmp
