براساس نظر کارشناسان چین با جمعآوری تجربه وسیع در زمینه قطارهای سریعالسیر در داخل کشور تمایل دارد تا اطلاعاتش را با بقیه کشورهای جهان به اشتراک بگذارد.
چین تحقیقات ساخت و ساز قطارهای سریعالسیر را در دهه ۱۹۹۰ آغاز کرد، در حالیکه همان زمان ژاپن قطارهای «شینکانسن» خود را به مدت ۲۰ سال به راه انداخته بود. در سال ۲۰۰۸ اولین قطار سریع السیر با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت به راه افتاد که پکن را به تیانجین وصل میکرد. این پروژه شروع توسعه ملی قطارهای سریعالسیر در این کشور شد.
باوجود اینکه شروع این پروژه دیر رقم خورد چین خود را از یک دنبالکننده به رهبر در این زمینه در جهان تبدیل کرد.
براساس اطلاعات گرداننده شبکه ریلی چین که شرکت دولتی گروه خطوط راهآهن چین است، اکنون این کشور قطارهای سریعالسیری با بالاترین سرعت و تنوع عملیاتی راهاندازی کرده است. چین همچنین در زمینه جامعترین تکنولوژیها به توسعه چشمگیری دست یافته و غنیترین تجربه مدیریت راه آهن در جهان را کسب کرده است.
با چنین پیشرفت چشمگیری در مدت زمانی بسیار کوتاه، چین در رده نخست جهان در شبکه های ریلی جهان قرار گرفته که یا عملیاتی شدند و یا درحال ساخت هستند. تا پایان سال گذشته میلادی شبکه قطارهای سریعالسیر چین به ۴۰ هزار کیلومتر گسترش یافت که بیش از دو سوم طول کلی از چنین شبکههایی در سراسر جهان است.
باوجود این سرعت ساهت و ساز مسیرهای بیشتر هنوز آهسته نشده است و در ۶ ماه اول سال جاری میلادی نزدیک به ۹۹۶ کیلومتر خط جدید قطارهای تندرو در چین عملیاتی شده است.
چین تمایل دارد دانش و تجربههایش را در زمینه قطارهای سریعالسیر و ساخت خطوط راهآهن در اختیار کشورهای دیگر بگذارد و در پروژههای بین المللی از جمله قطارهای تندروی جاکارتا-باندونگ در اندونزی، چین-لائوس، بلگراد-بوداپست که صربستان را به مجارستان متصل میکند نیز مشارکت کند.
منبع: irna
تایملاین گذار سبز چین
سیر تحول چین از مصرفکننده سوختهای فسیلی به ابرقدرت بلامنازع انرژیهای پاک و پایدار
جایگاه مسلط چین در انرژیهای تجدیدپذیر جهان
- تکقطبی زنجیره تأمین: کنترل بیش از ۸۰٪ ظرفیت ساخت پنلهای خورشیدی، ۷۰٪ تولید باتریهای لیتیومی و ۶۰٪ بازار توربینهای بادی جهان.
- ظرفیت نصبشده تاریخی: ظرفیت خورشیدی و بادی چین از مجموع کل کشورهای جهان بیشتر است و برق تجدیدپذیر از سوخت فسیلی پیشی گرفته است.
- تغییر ماهیت صادرات: ۳ محصول سبز برتر چین (باتریهای لیتیومی، پنل خورشیدی و خودروهای برقی EV) جایگزین صادرات سنتی شدهاند.
دیدگاهها و نظرات تحلیلی 0
دیدگاههای شما پس از بررسی تیم اندیشکده چیننگار منتشر خواهد شد.
برای ارسال دیدگاه، وارد حساب کاربری خود شوید
جهت حفظ کیفیت گفتگوهای تحلیلی و تخصصی، ارسال دیدگاه منحصراً برای اعضای محترم اندیشکده چیننگار امکانپذیر است. ورود سریع و بیدرنگ با شماره همراه فراهم است.
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است
شما نخستین فردی باشید که دیدگاه یا تحلیل خود را درباره این مطلب بیان میکند.